Transporte terrestre es el servicio de trasladar bienes o personas de un punto A, a un punto B, mediante la utilización de vehículos de locomoción como automóviles, camiones, ferrocarriles, autobuses, motocicletas, bicicletas, entre otros, si el traslado se realiza con cruce de fronteras, tenemos el transporte terrestre internacional, caso contrario se trataría del transporte terrestre interno o nacional.
El transporte terrestre de mercancías a nivel internacional se puede dividir en dos grupos:
Con países miembros. Aquel que se realiza al amparo de licencias, registros, autorizaciones, permisos o cualquier otro requisito que habilite a su poseedor la prestación del servicio y el uso de vehículos, este tipo de requerimientos son frecuentemente exigibles en zonas geográficas en etapas de integración económica, como la Unión Europea, la Comunidad Andina, entre otros.
Con terceros países.
- Liberalizados. Aquel cuya prestación no requiere del cumplimiento de requisitos específicos exigibles por el tercer país y se emplea para el transporte de carga en cantidades menores o no comerciales.
- Sujetos a autorización. Aquel cuya prestación requiere el cumplimiento de requisitos y la obtención de documentos, exigibles por el tercer país.
Características del Transporte Terrestre
- Permite trasladar carga de grandes dimensiones o volúmenes.
- Con las adecuaciones necesarias se puede trasladar casi cualquier tipo de mercancía.
- La capacidad de carga en el medio de transporte puede verse limitada por las características del espacio de carga o el vagón.
- A excepción de los medios especiales, el traslado de mercancías por vía terrestre es altamente susceptible a robos, asaltos y siniestros.
- Su implementación se ve limitada por las barreras geográficas.
- El alcance del envío de la mercancía se ve limitado, por la infraestructura, vía, sistema o red necesaria para la circulación del medio de transporte.
- El costo por traslado de la carga es relativamente bajo comparado con los otros tipos de transporte.
- Es menos susceptible de afectaciones cuando se presentan circunstancias climáticas o estacionales adversas.
En el comercio internacional el transporte terrestre es parte fundamental en la cadena de transporte.
Plataformas Logísticas del Transporte Terrestre
La implementación y funcionamiento del transporte terrestre internacional requiere de carreteras, caminos, vías férreas, entre otras cuyas redes se extienden por la superficie de la tierra, y espacios físicos como terminales, almacenes, zonas de carga, zonas de descarga, entre otros espacios destinados para cubrir las actividades en el transporte de personas y mercancías.
- Centros de carretera o centros de servicios al transporte. Plataformas constituidas de forma dominante por un área de servicios para empresas de transporte por carretera, solamente en ciertos casos incluyen una pequeña área logística, siempre subordinada a la de servicios.
- Centros de transporte. Plataformas logísticas de carácter metropolitano/provincial centradas en el transporte por carretera, cuentan con un área logística bien consolidada y un área de servicios completa para atender a las personas y a vehículos, así como centros administrativos de las empresas de transporte, centros de contratación de cargas, entre otros.
- Áreas logísticas de almacenamiento y distribución (Distriparks). Plataformas logísticas de carácter regional, cuenta con todos los servicios y equipamientos necesarios para llevar a cabo las actividades de almacenamiento y distribución, en su perímetro se implantan tanto los departamentos logísticos de empresas productoras, como empresas de distribución, operadores logísticos, empresas de almacenaje, entre otros.
Camiones de Carga
Camión de carga es un vehículo -material rodante- motorizado diseñado para el transporte de mercancías por carretera, la mayor parte de la estructura de los camiones está integrada por un chasis portante, generalmente un marco estructural, una cabina y una estructura para transportar la carga, para su circulación precisan de carreteras y vías, algunos tipos de camiones requieren de permisos previos para su libre circulación, sea por la carga que transportan o sus características de diseño.
Hay camiones de todo tipo y de muchos tamaños, con el paso del tiempo han evolucionado desde una simple “caja rodante”, hasta la forma y las características que les permiten adecuarse en un contexto de eficiencia y efectividad al traslado de carga conforme su tipología, como:
- Rígidos. De dos o más ejes.
- Articulados. Constituidos por la composición de una cabeza tractora donde va el motor y la cabina del conductor y una caja de carga independiente “Semirremolque” que se apoya sobre un pivote situado en la parte posterior de la tractora “Quinta rueda”.
- Trenes de carretera. Constituidos por un furgón adicional acoplado a un remolque o semirremolque normal
- Plataformas portavehículos.
- Plataformas portacontenedores.
- Tautliner. Con un toldo lateral y en el techo, permiten gran rapidez en las operaciones de carga y descarga.
- Para transporte de animales.
- De graneles (Silo).
- De transporte internacional bajo precinto aduanero (TIR).
- Cisternas.
La capacidad de carga de los camiones está limitada por la Masa Total Máxima Autorizada (MTMA):
Mtma = Cu + T
Donde:
- Mtma. Masa total máxima autorizada.
- Cu. Carga útil.
- T. Tara.
Variando entre:
- 18 Tons. Remolque de dos ejes; y
- 40 Tons. Vehículos articulados; pudiendo alcanzar hasta
- 44 Tons. Plataformas portacontenedores.
| Configuración ejes | Largo(M) | Ancho(M) | Altura(M) | Masa máxima autorizada (TON) |
|---|---|---|---|---|
| 13.20 | 2.60 | 4.10 | 15.50 |
| 13.20 | 2.60 | 4.10 | 24.00 |
| 13.20 | 2.60 | 4.10 | 30.00 |
| 13.20 | 2.60 | 4.10 | 28.00 |
| 18.60 | 2.60 | 4.10 | 27 |
| 18.60 | 2.60 | 4.10 | 34.50 |
| 18.60 | 2.60 | 4.10 | 42.00 |
| 18.60 | 2.60 | 4.10 | 42.00 |
Distancia > 2.40 | 18.60 | 2.60 | 4.10 | 45.00 |
| 18.60 | 2.60 | 4.10 | 45.00 |
| 20.00 | 2.60 | 4.10 | 37.50 |
| 20.00 | 2.60 | 4.10 | 45.00 |
| 20.00 | 2.60 | 4.10 | 45.00 |
| 20.00 | 2.60 | 4.10 | 45.00 |
| 20.50 | 2.60 | 4.10 | 45.00 |
Otra limitante para los camiones son las dimensiones, que según el tipo de vehículo varían entre:
- 12 Mts. Remolques;
- 16,50 Mts. Vehículos articulados;
- 18,75 Mts. Trenes de carretera; y
- 22,50 Mts. Portavehículos
Y la carga por eje, que es de 10 Tons. para los ejes no motores.
Regímenes Comerciales del Transporte Terrestre por Carretera
Línea regular. Régimen de explotación comercial sujeto a itinerarios, terminales, y frecuencias preestablecidas, en el que los envíos están sujetos a tarifas permanentes, se aplica únicamente para transporte de pasajeros.
Discrecional o de contratación libre. Régimen de explotación comercial basado en un acuerdo -contrato- entre compañía transportista y usuario, aunque en dicho servicio haya reiteración de itinerario u horario, la tarifa estará regulada por las leyes de mercado.
- Full Truck Load (FTL). Modo de envío mediante el cual un camión lleva un envío dedicado, es decir, la cantidad de carga es suficiente como para llenar o casi llenar el espacio de carga del camión o un contenedor, que arribará a su destino sin la necesidad de realizar otras recogidas, entregas ni devoluciones en el camino.
- Less than Truck Load (LTL). Modo de envío mediante el cual un camión está disponible para transportar más de un envío, es decir, la cantidad de carga no es suficiente como para llenar o casi llenar el espacio de carga del camión o un contenedor, que arribará a su destino cumpliendo itinerarios relacionados con recogidas, entregas y devoluciones en el camino.
Operadores del Transporte Terrestre por Carretera
Operador de transporte (OT). Persona jurídica constituida en conformidad a las normas de sociedades mercantiles o de cooperativas que la rijan, cuyo objeto social es el transporte de mercancías por carretera, que realiza una labor mediadora entre cargadores y transportistas, actuando como cargador frente al transportista y transportista frente al cargador, conforme las operaciones accesorias al transporte que efectué puede ser de carga fraccionada (OTF) o de carga completa (OTC).
Centros de información y distribución de cargas. Infraestructuras utilizadas como puntos de encuentro de cargadores y transportistas, cuya función consiste en poner en contacto a unos y otros para que negocien el transporte de las cargas disponibles que concurren en oferta al centro.
Ferrocarriles de Carga
Un ferrocarril de carga es un tren compuesto de una locomotora de gran potencia y una serie de vagones preparados para el transporte de carga, existen varios tipos de vagones para el transporte de carga que se adecuan alas necesidades del traslado, como:
- Cerrados. Para paquetería, bultos y carga paletizada.
- Silos. Para cereales.
- Tolva. Para minerales.
- Jaula. Para animales vivos.
- Cisterna. Para líquidos alimenticios o peligrosos.
- Plataforma portacontenedores. Con soportes especialmente adaptados para contenedores.
- Plataforma rebajada. Para cargas de grandes dimensiones.
- Plataformas portavehículos. Concebidas para el transporte multimodal ferrocarril - carretera (Ferroutage), se las conoce bajo diversos nombres, como -piggy-back-, -kanguro-.
Principales limitaciones en la implementación de trenes para el transporte de carga son:
- Las dimensiones internas del vagón.
- La capacidad de carga del vagón.
- La carga por eje.
- El gálibo[1] internacional.
- El ancho de vía.
- Las diferencias de tensión eléctrica entre las diversas redes.
Regímenes Comerciales del Transporte Terrestre en Ferrocarril
Régimen regular o tren multi cliente. De esta forma se puede contratar el envío[2] de vagones o de unidades de transporte intermodal, que se movilizarán en trenes con trayectos regulares, la tarifa se determina según el tipo de contenedor, los puntos de carga y entrega, su condición de cargado o vacío, su peso bruto total, la posibilidad de agrupar varios contenedores y la dirección del envío.
Régimen facultativo, tren completo o tren cliente. Régimen de explotación comercial que se basa en un acuerdo -contrato- entre compañía ferroviaria y usuario, se orienta al movimiento de grandes masas, utilizando generalmente trenes especializados en algún producto, la tarifa está regulada por las leyes de mercado.
- Unitarios. Transportan un solo producto de un mismo origen a un mismo destino, utilizando la misma clase de equipo, con un mínimo de veinticinco vagones.
- Locales. Transportan todo tipo de embarques entre terminales y estaciones intermedias.
- Especiales. Transportan mercancías especiales en recorridos eventuales.
- Mixtos. Transportan tanto pasajeros como carga con itinerarios fijos.
Operadores del Transporte Terrestre en Ferrocarril
Compañía ferroviaria. Empresa pública o privada dedicada a la prestación de servicios de transporte ferroviario.
Operador ferroviario. Empresa pública o privada dedicada a la gestión del transporte por ferrocarril, contratando el servicio para sus clientes en forma similar al operador de transporte de carretera.
Medios Especiales para el Transporte Terrestre
Aquellos medios que funcionan como redes o sistemas exclusivos para transportar un único producto, como el petróleo a través de oleoductos, el gas a través de gasoductos, la energía eléctrica a través de las redes de alta tensión, o la información a través de la red telefónica.
Regímenes Comerciales del Transporte Terrestre en Medios Especiales
Para el transporte de mercancías a través de medios especiales se establece un régimen de explotación comercial facultativo sujeto a una tarifa, determinada por el aprovechamiento privativo de equipos e infraestructura.
La infraestructura[3] y el equipo a utilizar para el movimiento de las mercancías estará determinado por el tipo de producto a transportar.
Operadores del Transporte Terrestre en Medios Especiales
La prestación y administración de medios especiales para el transporte terrestre de mercancías en plataformas logísticas, puede a cargo del operador de la terminal o un concesionario autorizado, que puede ser público o privado.
[1] Sección transversal de referencia que permite determinar el contorno máximo del material motor y remolcado (vagones de carga, conjunto plataforma + UTI, entre otros), según la posición relativa de las obras de fábrica y los obstáculos respecto a la vía.
[2] Las mercancías pueden compartir -consolidación- el contenedor, o cualquier unidad de carga.
[3] Silos, cisternas, tanques, ductos, oleoductos, bandas, zonas de almacenamiento, entre otras.