Carga

Carga es el conjunto de mercancías que embaladas o sin embalar se pueden transportar de un punto a otro empleando cualquier tipo de transporte.

Los bultos de carga pueden clasificarse en:

• Bulto menor. Cargas que por su dimensión y peso pueden ser entregadas por mano, con un peso no superior a 20 kilos, toda entrega superior a 09 cajas, debe estar paletizada y pasa a la siguiente categoría.
• Bulto mayor. Cargas que por sus características -peso/volumen- deben ser manipuladas mecánicamente.

Carga General

Todo tipo de carga de distinta naturaleza[1] que se transporta conjuntamente, en pequeñas o grandes cantidades y en unidades independientes, y que estado embaladas o sin embalar pueden ser tratadas como unidades[2].

Los productos que se clasifican como carga general:

• No deben representar un riesgo para la salud.
• No deben representar peligro o amenazar la seguridad de quienes la manejan o del medio ambiente.
• No deben guardar características perecibles.

La carga general se transporta en embalajes cuya forma, peso y dimensiones, se ajustan a las características propias de ésta, entre las mercancías que se incluyen en este tipo de carga tenemos:

• Calzado.
• Textiles.
• Cilindros.
• Cajas.
• Cartones.
• Botellas.
• Planchas metálicas.
• Entre otras.

Carga General no Unitarizada o Suelta

Aquella carga que consisten en bienes sueltos o individuales, manipulados y embarcados como unidades separadas.

Con embalaje. Aquella que por sus características y para ser estibada, con seguridad requiere de la protección de un recipiente o embalaje, como:

• Cajas de conservas alimenticias.
• Cajones de repuestos para maquinaria.
• Tambores con aceites comestible.
• Entre otros.

Sin embalaje. Aquella que por sus características no necesita embalaje, como:

• Planchas de hierro.
• Rieles.
• Tubos.
• Llantas. 
• Piezas.
• Entre otras.

Carga General Unitarizada

La carga unitarizada está compuesta de artículos individuales, tales como cajas, paquetes, otros elementos desunidos o carga suelta, que se agrupan y embalan haciendo un solo bulto para manipularlo en una sola operación con el propósito de agilizar su estiba.

La unitarización permite un manipuleo más rápido y eficiente, debido en parte a la utilización de equipos mecanizados con alto rendimiento de operación.

Carga Paletizada

Mercancías de una misma clase con embalaje estandarizado, agrupadas y aseguradas sobre una paletas o estibas, formando un solo bulto, listo para ser manipulado.

Palé, Palet, Pallet o Paleta es una plataforma de carga de madera, plástico u otros materiales, que consiste básicamente en dos bases separadas entre sí por soportes, o una base única apoyada sobre patas, de una altura suficiente para permitir su manipuleo con pequeñas grúas hidráulicas, llamadas carretillas elevadoras -montacargas-, habitualmente empleada para apilar bolsas o cajas, que suelen ir recubiertas de un film protector de polietileno.

Dimensiones de los Pallets

Carga Preeslingada

Carga con un embalaje estandarizado el cual incorpora eslingas[3], adecuando el bulto para su enganche y manipulación rápida.

Carga Contenerizada

Cualquier tipo de unidad de carga, producto o mercancía a granel que se encuentre depositado o consolidado en un contenedor de transporte. 

Container o contenedor es un recipiente, cajón portátil, tanque movible o análogo, empleado habitualmente en el transporte de carga, se trata de unidades estancas que protegen las mercancías de la climatología y que están fabricadas de acuerdo con la normativa ISO, que responde a las siguientes condiciones:

• Constituye un compartimiento cerrado, total o parcialmente, destinado a contener mercancías;
• Tenga carácter permanente y, por lo tanto, sea suficientemente resistente como para soportar su empleo repetido;
• Haya sido especialmente ideado para facilitar el transporte de mercancías, por uno o más medios de transporte, sin manipulación intermedia de la carga;
• Esté construido de manera tal que permita su desplazamiento fácil y seguro en particular al momento de su traslado de un medio de transporte a otro;
• Haya sido diseñado de tal suerte que resulte fácil llenarlo o vaciarlo;
• Su interior sea fácilmente accesible a la inspección aduanera sin la existencia de lugares donde puedan ocultarse mercancías;
• Esté dotado de puertas u otras aberturas provistas de dispositivos de seguridad que garanticen su inviolabilidad durante su transporte o almacenamiento y que permitan recibir sellos, precintos, marchamos u otros mecanismos apropiados, que sea identificable mediante marcas y números gravados en forma que no puedan modificarse o alterarse y pintados de manera que sea fácilmente visibles; y
• Tenga un volumen interior de un metro cúbico, por lo menos.

Carga a Granel

Carga que se transporta en grandes cantidades y sin embalaje, por sus características se estiba directamente en las bodegas de los buques o en los compartimentos especialmente acondicionados.

La carga granel puede ser:

• Sólida. granos comestibles, minerales, fertilizantes, abonos.
• Líquida. combustibles, petróleo, lubricantes, diésel, sebo.
• Gaseosa. propano, butano, GLP.

Los gráneles sólidos o secos y líquidos se almacenan, por lo general, en tanques o silos y se transportan por bandas transportadoras o ductos, respectivamente. Ambos tipos de productos se movilizan por bombeo o succión.

Carga Especial

Aquellas que, por sus características de dimensión, el grado de conservación, peligrosidad, alto valor, etc. Requiere de un trato especial para su estiba y transporte.

Carga Break bulk o Sobredimensionada. Aquella que por sus condiciones de peso y/o volumen requieren tratamientos especializados para su estiba y traslado, como:

• Maquinaria.
• Vehículos.
• Naves.
• Entre otras.

Carga Perecedera. Aquella que sufren una degradación normal en sus características físicas, químicas y microbiológicas, que requieren condiciones controladas para preservar su estado durante su traslado, como:

• Frutas.
• Verduras.
• Alimentos sin preservantes.
• Entre otras.

Carga Reefer o Refrigerada. Aquellas mercancías que requieren para su conservación condiciones de temperatura y circulación de aire controlada, como:

• Carne.
• Productos del mar.
• Banano.
• Flores.
• Lácteos.
• Entre otras.

Carga IMO o Peligrosa. Aquella que su traslado representa un peligro para otros productos, al vehículo en que se movilizan, la tripulación y el medio ambiente, como:

• Ácidos.
• Peróxidos.
• Gases inflamables.
• Líquidos inflamables.
• Materiales radioactivos.
• Entre otras reguladas por la OMI.

Carga Frágil.  Aquella que requiere que toda operación de traslado se realizarse con sumo cuidado, debido a que por sus características son propensas a sufrir daños y averías durante su traslado, como:

• Televisores.
• Manufacturas de porcelana.
• Artículos hierro fundido.
• Vidrio.
• Entre otras.

Carga Valiosa. Aquella que por su condición de valía requieren de un tratamiento especializado para su traslado como:

• Pieles[4].
• Obras de arte.
• Oro.
• Materiales preciosos.
• Licores de alta gama.
• Entre otras.

El envío de piezas, paquetes y bultos postales, así como el traslado de animales vivos, también pueden ser catalogados como cargas especiales, debido a que su traslado requiere un tratamiento diferenciado.

Marcado e Identificación de Carga

A fin de evitar posibles errores en el transporte y manipulación de la carga objeto de importación o exportación, es necesario identificarla a través de marcados o etiquetas[5].

Marcas estándar o de expedición. Contienen información sobre el importador, destino, dirección, número de referencia, número de unidades, entre otros.

Marcas informativas. Es la información adicional que aparece en el empaque o embalaje como: País de origen, puerto de salida, puerto de entrada, peso bruto, peso neto, dimensiones de las cajas, entre otros.

Marcas de manipulación. Es la información sobre el manejo y advertencias en el momento de manipular o transportar la carga, en este caso se utilizan símbolos pictóricos internacionalmente aceptados.

Cuando se trata de carga suelta el agente de carga o el transportista directo colocan etiquetas autoadheribles con códigos para su rápida identificación, cuando se trata de unidades completas de carga (contenedores, vagones de ferrocarril, cajas de tráiler, entre otras), estas son marcadas para su rápida identificación y en algunos casos incluyen sistemas de rastreo que permiten determinar su ubicación.

Etiquetado para Carga Peligrosa

Para su transporte la carga peligrosa requiere de envases homologados y de un proceso de embalaje[6] , etiquetado y marcado previo realizado bajo la normativa reguladora[7] , que permita identificar sus características y  peligrosidad.

Embalaje Carga Peligrosa. Por su nivel de riesgo la carga peligrosa se agrupa en:

• Grupo de embalaje I. Materias muy peligrosas.
• Grupo de embalaje II. Materias medianamente peligrosas.
• Grupo de embalaje III. Materias que presentan un grado menor de peligrosidad.

Para el transporte de carga peligrosa todas las etiquetas sin excepción, deberán ser en forma de rombo y tener dimensiones mínimas de 100 mm x 100 mm.

Únicamente si la dimensión de los bultos lo exige, las etiquetas podrán tener dimensiones reducidas, siempre y cuando sean visibles.

[1] Sólido, líquido o gaseoso.

[2] Son cuantificables como bultos.

[3] Eslinga o cincha es una herramienta de elevación, elemento intermedio que permite enganchar una carga a un gancho de izado o de tracción.

[4] Requieren calefacción para su traslado.

[5] Aceptadas internacionalmente o en concordancia con las convenciones internacionales preferentemente en idioma inglés.

[6] Aquel que tiene por propósito contener cualquier producto sólido, líquido o pulverulento susceptible de causar daños en los bienes materiales cercanos, las personas o el medio ambiente con el que se relacionan. 

[7] Recomendaciones de la ONU elaboradas por expertos en mercancías peligrosas de dicho organismo.