Montos económicos que se aplican al flete cotizado para hacer frente a los costos adicionales que incurre el porteador que son de carácter temporal, a fin de evitar el tener que modificar la tarifa de fletes con demasiada frecuencia.
- Aden gulf surcharge (Aden) / Recargo del golfo de Adén. Aplicable para carga que transita por el Golfo de Adén, como consecuencia de los ataques de piratería.
- Automated manifest system (AMS) / Sistema de manifiesto automatizado. Aplicable únicamente cuando la carga tiene como destino Estados Unidos (o se realiza un transbordo en dicho país), se refiere al recargo correspondiente por la presentación electrónica de la declaración a las autoridades americanas, sin dicha autorización previa, no puede embarcarse la mercancía.
- Bunker adjustment factor (BAF) / Factor de ajuste de combustible. Aplicado para corregir cambios reiterados o imprevistos en el precio del del bunker en el mercado internacional.
- Banking charge / Quebranto bancario. Implica la aplicación de un 1% sobre el flete y todos los recargos cotizados en USD.
- Cargo data declaration (CCD) / Declaración de datos de carga. Tasa es obligatoria para las mercancías que tienen destino en la Unión Europea, está vinculada a la presentación de declaraciones de los detalles del embarque de la carga -Entry Summary Declaration-
- Carrier security fee (CSF) / Tarifa de seguridad del operador. Sirve para mantener la seguridad tanto en las embarcaciones como en los puertos.
- Chasis usage charge (CUC) / Cargo por uso de chasis. Aplicado cuando la carga tiene un peso muy elevado y son necesarias medidas de refuerzo de las plataformas en las que se transporten.
- Cold connection / Recargo por conexión de frío. Aplicado para aquellas cargas que durante el transporte requiere mantener controlada la temperatura de la misma para preservar su estado.
- Congestion surcharge (CS) / Recargo de congestión. Refleja los gastos adicionales en los que incurren las navieras al hacer escala en puertos congestionados, con independencia de que se trate de operaciones de carga o descarga.
- Currency adjustment factor (CAF) / Factor de ajuste monetario. Aplicado para corregir la existencia de diferencias entre la divisa local y el tipo de moneda que se haya establecido en el flete -generalmente el dólar-.
- Emergency bunker surcharge (EBS) / Recargo por búnker de emergencia. Recargo similar al BAF, sin embargo, el EBS es un recargo de emergencia que se aplica a última hora.
- Emergency rate restoration (ERR) / Restauración de tarifa de emergencia.
- Extra lenght surcharge (ELS) / Recargo por longitud adicional. Aplicado a la longitud excesiva de carga de más de 12 metros.
- Extra weight surcharge (EWS) / Recargo por peso adicional. Aplicado al peso excesivo de carga suelta de más de 5 toneladas.
- General rate increase (GRI) / Aumento de tarifa general.
- General rate restoration (GRR) / Restauración de tarifa general.
- Hazardous cargo surcharge (HCS) / Recargo por carga peligrosa. Aplicado cuando la carga que se transporta tiene la consideración de peligrosa (IMO).
- Inland container depot (ICD) / Depósito interior de contenedores. Tasa para la utilización de los llamados puertos secos.
- Low sulphur fuel surcharge (LSFS) / Recargo por combustible bajo en azufre. Imputable por la contaminación de las aguas de la Unión Europea.
- Out of gauge (OOG) / Fuera de gálibo. Aplicado en aquellas cargas que requieren de contenedores de dimensiones diferentes al estándar de 20’ o 40’ como Open Top o Flat Rack.
- Overweight surcharge (OWS) / Recargo por sobrepreso. Aplicado en el transporte de contenedores (20’) pesados.
- Panama canal surcharge (PCS) / Recargo del canal de panamá. Aplicable para carga que transita a través del Canal de Panamá.
- Peak season surcharge (PSS) / Recargo por temporada alta. Aplicable a determinados tráficos en la temporada alta.
- Special equipment surcharge (SEP) / Recargo por equipo especial. Aplicado para el flete de equipo especial (open top y Flat Rack, normalmente).
- Suez canal traffic (SCTF) / Tráfico canal de suez. Aplicable para carga que transita a través del Canal de Suez.
- Terminal handling charge (THC) / Cargo por manipuleo en terminal. Corresponde al costo que aplica el terminal por el manipuleo del contenedor e incluye el movimiento gancho / terminal y viceversa -depende de la condición del flete-.
- War risk surcharge (WRS) / Recargo por riesgo de guerra. Sirve para financiar las medidas de seguridad extraordinarias que adoptan o, incluso, para reconfigurar la ruta a realizar, aplicable cuando el buque debe transitar por una zona inmersa en un conflicto bélico o bien que tiene un alto nivel de riesgo al respecto, se incluye en este apartado las áreas en las que hay un elevado riesgo de sufrir ataques de piratería.
- Winter surcharge (WS) / Recargo de invierno. Relacionado con la temporada de invierno, se aplica para cubrir gastos extras en que incurren los puertos debido a condiciones meteorológicas adversas.